“Este jueves vino el Subgerente de Fiscalizaciones a llevarse la llave y nos dijo que cerraban, sin más explicaciones”, dijo Leonardo Berón, que hace 14 años trabajaba en la CNRT y ya le llegó el telegrama de despido.
Tras el cierre de la delegación de Paraná, abriría una delegación en Concepción del Uruguay con nuevo personal, indicó, aunque no hay certezas al respecto. Y amplió: “En general las delegaciones funcionan donde hay más flujo vehicular, que en este caso es Paraná. Si las sacan es porque no quieren que haya controles a las empresas”.
Luego dio cuenta del nivel de abandono que tienen las unidades de transporte: “El material rodante que tienen las empresas es arcaico, no están mantenidos. A su vez, los trabajadores están precarizados y no se respetan sus horarios de descanso. Los choferes son rehenes de las empresas y no están bien representados sindicalmente”, aseveró Berón, quien sintetizó: “Los vehículos son inseguros y el capital humano está precarizado”.
El de transporte se trata de un servicio público y “tiene que estar controlado como corresponde”, señaló, al tiempo que consideró que la evasión de controles incrementa la posibilidad de accidentes y la consecuente esto la muerte de personas en siniestros viales.
“Esta es la corrupción que mata”, aseveró Berón, al tiempo que mencionó que empresarios del “gran pulpo” del transporte aportaron fondos para la campaña electoral de Cambiemos y ahora se les están devolviendo los favores "sacando los controles a las empresas”.
Finalmente, dijo que intentaron desvincularlo en varias oportunidades de la CNRT: “La mecánica es ofrecer desvinculaciones para domesticar al personal. Se trata de prácticas sistemáticas de amedrentamiento”.
