Según explicó el funcionario nacional durante una exposición realizada en Rosario, estas gestiones permitirían alcanzar un calado de 36 pies en el corto plazo, generando un cambio sustancial en las condiciones de navegación y en la competitividad logística de la región. “Con esto se logra una navegación que no sea sólo de lastre, sino que sea una navegación a 36 pies, eventualmente, en el corto plazo, que incluya a Entre Ríos en la Hidrovía y que permita el desarrollo portuario que supo tener toda la costa occidental del río Paraná”, afirmó.
La incorporación de estos tramos a las obras de la Hidrovía representa una decisión estratégica para la provincia, ya que permitirá mejorar la competitividad, reducir costos logísticos y fortalecer la salida de la producción entrerriana hacia los mercados internacionales. Pero, además, implica un paso decisivo para que Entre Ríos deje de ocupar un rol periférico y pase a integrarse plenamente a la Vía Navegable Troncal, el principal sistema logístico-exportador de la Argentina.
Con estas condiciones de navegabilidad, se pretende reactivar el potencial histórico de los puertos entrerrianos sobre los ríos Paraná y Uruguay, promoviendo nuevas inversiones, mayor movimiento de cargas y oportunidades de desarrollo productivo para toda la región. En ese sentido, el objetivo es reposicionar a Entre Ríos como un actor estratégico dentro del esquema portuario nacional y regional.
La mejora de la infraestructura y de las condiciones operativas buscarán impactar positivamente en el comercio exterior, además de contribuir a consolidar una visión federal del desarrollo, integrando de manera efectiva a toda la red portuaria entrerriana -tanto sobre el río Paraná como sobre el río Uruguay- al sistema de transporte fluvial más importante del país.
