En la comparación mensual, abril fue mejor en un 52%, respecto del mismo mes que 2021. De todos modos, marzo resultó ser, hasta ahora, el mes con mayor cantidad de movimientos aéreos en la capital provincial: en total hubo 484; en abril fueron 405. Ambos meses resultaron ser los de mayor actividad desde el inicio de la pandemia.
En abril de 2021 fueron 271, en mayo del año pasado, 353. Junio, julio y agosto registraron 273, 384 y 290 operaciones. Finalmente, septiembre, octubre, noviembre y diciembre hubo 257, 288, 331 y 291 operaciones.
Este año, enero arrancó con 194 vuelos y febrero, con 317.
De todos modos, la actividad en el aeropuerto ubicado en la zona sur de la capital provincial, menos del 20% resulta ser de la actividad comercial, más del 20% servicios privados, y más del 50% corresponden a aviación general, relacionados fundamentalmente con la actividad militar u oficial.
Autoridades de la terminal aérea admitieron la mejora en la actividad, con un promedio de 16 a 12 vuelos diarios.
Sin embargo, la oferta a la población para el traslado a otras localidades del país, es menor a la existente previo al 2020.
En realidad, Paraná solo estuvo unida con Buenos Aires, aunque llegó a tener dos frecuencias diarias durante la semana. Incluso, en estos meses han ido variando los horarios de salida de los vuelos.
Así, durante este mes de mayo, desde la base de Aerolíneas Argentinas en Paraná se precisó que los lunes, miércoles y viernes, parten a las 14.25. Mientras que martes, jueves y domingo, el horario de partida hacia Capital Federal es a las 20.
En tanto que para el mes de junio, se mantienen los mismos días –durante toda la semana, una frecuencia diaria, excepto el sábado–, con salida a las 20.15.
Esa programación, y sus cambios, son definidos desde la conducción oficial de la línea de bandera nacional.
De acuerdo con las consultas, el Embraer 190 destinado por Aerolíneas Argentinas a la unión entre Paraná y Buenos Aires, están saliendo con un 70% u 80% de ocupación, en promedio.
Paraná, y la provincia, mantienen un retraso histórico en materia de conexión aérea.
En materia de movimiento, el aeropuerto Urquiza atravesó entre 2017 y 2018 sus momentos con mayor actividad, como consecuencia de las del cierre del aeropuerto de Sauce Viejo, por obras de refacción.
Ello derivó en una inusitada actividad aérea en la capital provincial. Ese nivel de movimientos se extendió aproximadamente por unos 10 meses.
Sin embargo, al margen de esa circunstancial temporada, años atrás se había planificado la incorporación de nuevas rutas –por ejemplo hacia Uruguay, o incluso como destino intermedio entre otras frecuencias internas nacionales– finalmente no prosperaron. Fue entre los años 2016 y 2017, cuando desembarcaron en el país numerosas líneas aéreas, con el objetivo de incrementar el mercado local.
Ese contexto estuvo acompañado con intenciones de ampliaciones y reactivaciones de estructuras existentes.
Por un lado, en el caso de la capital provincial se avanzó en una idea de conformar un aeropuerto metropolitano internacional, en coordinación con Santa Fe. Fue anunciado por la anterior administración nacional, en zona de islas cerca de la ruta nacional 168. Los estudios determinaron, con posterioridad, la no factibilidad del emprendimiento.
Por otra parte, comenzaron a plantearse tareas en el aeropuerto de Concordia. El proyecto de obras en la terminal portuaria de La Capital Nacional del Citrus empezó a trazarse en 2017. En la actualidad, se puso a consideración de la comunidad el plan ejecutivo y el estadio de impacto ambiental.
El mes pasado, empresas interesadas recorrieron el predio. La obra Diseño, Construcción y Readecuación del Aeropuerto Comodoro Pierrestegui tienen la intención de ampliar y habilitarla demanda de aerolíneas comerciales para vuelos de pasajeros y carga liviana, ampliando la pista de 1.600 a 2.000 metros. Se trata de una inversión de unos 38 millones de dólares.
Se prevé la construcción de calle de rodaje y plataforma de estacionamiento de aeronaves, adquisición y montaje de señalamiento diurno y nocturno, mejora de la vía de acceso, en una nueva terminal aérea, torre de control, oficinas para los organismos, equipamiento, entre otros.
