Al igual que sucede con Flybondi, la empresa chilena podrá definir si opera o no las rutas concedidas. A diferencia del resto del país –incluso en Santa Fe ya opera Avianca– hasta ahora, en la terminal aeroportuaria paranaense no ha llegado ninguna low cost. Actualmente, la operación aerocomercial en Paraná está ligada a la oferta que brinda AustralAerolíneas Argentinas, con dos servicios diarios a Buenos Aires. De lunes a viernes parten la línea de bandera desde el aeroparque Jorge Newbery a la capital provincial, a las 16 y a las 20.10. Y las dos partidas a Capital Federal son a las 17.45 y a las 21.40. El domingo hay un único servicio: sale a las 18 de Buenos Aires y llega a las 19 a Paraná, y desde aquí vuela a partir a las 19.40.
El servicio Paraná-Buenos Aires, un pasaje de ida y vuelta en avión, con impuestos incluidos, oscila en 2.500 pesos en promedio; puede haber más caros, y también por debajo de ese precio, según la antelación del pedido.
Flybondi
A mediados de diciembre, el Ministerio de Transporte de la Nación autorizó, mediante Resolución N° 408-E/2017, a la firma Flybondi la explotación de 43 rutas de cabotaje y 42 internacionales, durante un lapso de 15 años. Entre ese total de rutas que podrá cubrir la aerolínea figura un nuevo servicio entre Paraná y Buenos Aires, y viceversa.La firma podrá decidir si finalmente opera o no todas o algunas de esas rutas y, como corresponde a un mercado que responde a la oferta y demanda, seguramente irá explotando inicialmente las líneas con mayor demanda. Por eso, las ciudades más grandes o aquellos con gran atractivo turístico son las que más han experimentado el incremento de la cantidad de vuelos regulares.
