En la publicación del 30 de julio pasado del Boletín Oficial de la Nación, bajo el aviso número 10494643, Puentes del Litoral SA comunica que "por Asamblea General Ordinaria y Extraordinaria del 30/06/2014 se resolvió la disolución anticipada de la sociedad por pérdida del capital social de acuerdo al art. 94 inc. 5 de la ley de Sociedades Comerciales. La liquidación quedó a cargo del Directorio designado con fecha 2/06/2014".
La decisión no sorprende a funcionarios de Vialidad nacional que de todas maneras aseguran desconocer estas novedades; tampoco a dirigentes del gremio Sutracovi, que consideran que "los problemas de la concesionaria son históricos, desde el momento mismo en que arrancó"; ni a los propios empleados, que aseguran vivir el "día a día", en medio de una total incertidumbre sobre el destino de sus empleadores, que se manejan en un absoluto hermetismo.
En retirada
La despedida es inminente: la empresa ya no posee los teléfonos de contacto en Rosario ni en su sede en Buenos Aires conserva lógicamente el 0800 para emergencias y también ha dado de baja su página web. Le cabe ahora al Estado nacional decidir el destino de la administración de la traza entre Victoria y Rosario, entre una gama de opciones tales como autorizar la cesión de la concesión, rescindir el contrato y hacer un nuevo llamado a licitación para tercerizarlo nuevamente o bien estatizarla.
Lo cierto es que en torno a esta futura disposición no hay siquiera rumores. Mientras tanto, la concesionaria que había firmado un contrato con el Estado por 25 años, se encuentra en pleno proceso de disolución y de liquidación del patrimonio social para el reparto del haber resultante (activos y pasivos) entre los socios: Hochtief Aktiengesellschaft Técnica Internacional SA de Alemania, que posee el 26 por ciento de las acciones, la italiana Impregilo con otro 26 por ciento, los grupos locales Roggio y Macri, con un 20 por ciento cada uno, y Techint con el 8 por ciento restante.
Mal, desde siempre.
"Esta concesión tuvo problemas desde que arrancó y ahora con esta disolución de la sociedad anónima aprobada en asamblea de socios es que desde el sindicato nos reunimos días atrás con el ministro (de Trabajo) Carlos Tomada y esta semana con el jefe de Gabinete de Ministros, Jorge Capitanich. Ambos dieron su compromiso y garantizaron la continuidad laboral de los trabajadores", señaló a La Capital el secretario adjunto de Sutracovi, Gabriel Berardo.
El dirigente explicó que el pedido de resguardo de las fuentes y de las mismas condiciones de trabajo alcanza no sólo a los 60 empleados de planta permanente que se desempeñan en el peaje sino a los 12 a 14 tercerizados que desarrollan tareas en el estacionamiento, servcio mecánico y mantenimiento de la traza.
"La situación es muy delicada, se puede resolver mañana como en varios meses y es verdad que los números no le dan", dijo, en relación a los fundamentos que Puentes del Litoral ha brindado cada vez que solicitó al Estado un incremento en el peaje o bien a la hora de confrontar con el propio gremio en el marco de reiterados conflictos salariales y por las condiciones de trabajo.
En ese sentido, Berardo comentó que esta disolución de la sociedad anónima y el incierto destino de la concesión se da justo en medio de un proceso paritario: "Habíamos logrado en principio un 12 por ciento de aumento salarial y luego vendrían más incrementos en los haberes pero, con lo ocurrido, todo quedó ahí. Lamentablemente la urgencia que debemos atender desde el gremio en estos momentos es otra, antes que pensar en el incremento salarial", concluyó.