Carlos Cabrera asegura que “con la normativa existente en el Uruguay es posible aplicar un proyecto como este, con lo cual nos ahorramos esos eternos debates en el Parlamento. Están la ley de Protección de Datos personales y el Código Aduanero, que pueden ampliarse de ser necesario”.
Propone considerar la situación socioeconómica de las personas para permitir el trasiego de mercaderías y combustible. Mantiene la normativa vigente de 5 kilos por persona cada 15 días pero da preferencia de cruce al sector con menores recursos, aplicado únicamente a la compra de comestibles y combustible.
Se establece el 70% de los cupos diarios --considerando el cruce histórico de los últimos seis meses-- para la población socioeconómica comprometida, desempleados, discapacitados y beneficiarios del Mides; y el restante 30% para trabajadores formales, empresarios y propietarios de vehículos nuevos y de alta gama.
No es un sistema obligatorio pues “quien no se quiera agendar puede cruzar tan pronto sea posible, no obstante no podrá traer mercadería de Argentina. De hecho, eso pasa hoy, si no hace la Declaración Jurada de Aduanas no puede ingresar mercadería”. Mantiene el cruce sin límite con fines turísticos, paseo, consulta médica y muchos otros motivos.
