Con el objetivo de mejorar la seguridad vial y reducir la posibilidad de siniestros en las intersecciones, la Dirección de Tránsito de una ciudad de la costa del río Uruguay realizó ajustes en el funcionamiento de los semáforos, incorporando un período de dos segundos en el que ambas direcciones permanecen con luz roja antes de habilitar el paso al tránsito que corresponde.   La medida, adoptada por la intendencia de la ciudad uruguaya de Paysandú, busca permitir que los vehículos que todavía se encuentran atravesando una intersección puedan despejarla completamente antes de que se habilite la circulación transversal. De esta forma, en caso de producirse un siniestro de tránsito, queda claro que ambos estaban inhabilitados para cruzar.   Este mecanismo es conocido internacionalmente como “intervalo todo rojo” (all-red clearance interval) y es utilizado como una herramienta de seguridad en la gestión de semáforos. La Administración Federal de Carreteras de Estados Unidos (FHWA) señala que este período brinda un margen adicional antes de liberar el tránsito en conflicto y permite reducir el riesgo de colisiones.   De acuerdo con la explicación difundida por la Dirección de Tránsito sanducera, habitualmente los cursos de manejo defensivo y seguridad vial recomiendan esperar unos segundos antes de avanzar cuando el semáforo cambia de rojo a verde. Con el nuevo ajuste, ese margen quedará incorporado directamente al ciclo semafórico: durante dos segundos, ambos semáforos permanecerán en rojo y posteriormente se habilitará la luz verde.   La modificación ya está activa en Bulevar Artigas, desde Uruguay hasta Tacuarembó y desde Colón hasta Leandro Gómez, así como en las intersecciones dentro del cuadrante delimitado por Cerrito, Artigas, Luis Batlle Berres y Washington.   La decisión se tomó teniendo en cuenta los registros de siniestralidad. En 2024, el 30% de los siniestros graves registrados en Paysandú se produjo dentro del cuadrante del microcentro, con tres casos fatales. En 2025, en tanto, el porcentaje descendió al 11%, aunque uno tuvo resultado fatal.   Utilizada a nivel internacional     El denominado intervalo de despeje en rojo forma parte de las herramientas empleadas por ingenieros de tránsito para separar temporalmente dos movimientos vehiculares que podrían entrar en conflicto.   La FHWA (Administración Federal de Carreteras de USA) explica que el tiempo debe determinarse considerando factores como la velocidad de aproximación, el ancho de la intersección y el tiempo necesario para que los vehículos que ingresaron con la fase anterior puedan salir del cruce. La duración no es necesariamente igual en todos los lugares: las recomendaciones técnicas contemplan períodos variables según las características de cada intersección. En distintos estudios y aplicaciones relevados por la FHWA se han utilizado intervalos de entre uno y tres segundos, mientras que la guía estadounidense señala que el despeje en rojo debe ajustarse a las condiciones particulares del cruce.